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Jan 18, 2024

El último monstruo de pista basado en M3 de BMW M es mucho mejor que el M3 Competition existente

2022 fue un año triunfal para la división M de BMW, con el lanzamiento del M4 CSL, el M3 Touring, el XM, el M2 de segunda generación y el 3.0 CSL. Sin embargo, parece que el 'hogar de los coches de alto rendimiento' no se rinde con demasiada facilidad. Ingrese al M3 CS, la iteración definitiva de la generación M3 G80, que también ofrece más que su estética provocadora. Este nuevo M3 de edición limitada se deshace de la actitud un tanto extrema del M3 Competition existente y da la bienvenida a un rendimiento más pensado para la pista. Hemos enumerado todos los datos esenciales que necesita saber sobre este nuevo Bimmer en la ciudad.

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El M3 CS es una locura, incluso más si se compara con el M3 Competition existente. BMW M reajustó el motor de seis cilindros en línea S58 biturbo de 3.0 litros, aumentó la presión de sobrealimentación de 24.7 a 30.5 psi y un sistema de enfriamiento actualizado inspirado en el auto de carrera M4 GT3. El resultado es un colosal 543 caballos de fuerza, que son 40 caballos más que el M3 Competition, pero idénticos al M4 CSL. Sin embargo, la potencia de giro se mantiene en 479 libras-pie y está disponible a partir de las 2750 rpm. Además, la caja de cambios con convertidor de par de origen ZF de ocho velocidades ultrarrápida permanece intacta.

BMW afirma que el nuevo M3 CS podría galopar a 6 0 mph en 3,2 segundos y seguir acelerando hasta llegar al límite de 300 km/h. Si compara los números con el M3 Competition xDrive producido en masa, el nuevo M3 CS es tres décimas de segundo más rápido y ocho mph más rápido. Sin embargo, eso también hace que el nuevo campeón de la ciudad M se mantenga firme contra el Porsche 911 Carrera. Sin embargo, las cifras citadas por BMW podrían ser más lentas de lo que son. Esperamos un tiempo de 0-60 mph de tres segundos muertos, lo que lo hará en el mismo estadio que el M5 estándar de 600 caballos de fuerza.

Al igual que el M5 CS de edición limitada, el M3 CS arroja una cantidad considerable de peso, lo que se logró mediante el uso de CFRP o plástico reforzado con fibra de carbono. El uso de una cantidad generosa de materiales livianos, incluido el sistema de escape de titanio, ayuda a perder 75 libras sobre el M3 Competition. Aparte del techo de fibra de carbono, que es un accesorio estándar, el M3 CS viene con capó hecho de CFRP, salidas de aire delanteras, divisor delantero, cubiertas de espejos exteriores, alerón trasero, difusor trasero, paletas de cambio y la consola central. Sin embargo, la pérdida de peso en el M3 CS no es tan significativa como la del M4 CSL, probablemente debido al sistema xDrive.

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El M3 en el estilo Competition Sport es un súper sedán solo con tracción en las cuatro ruedas. Esta es la razón detrás de su asombrosa aceleración. Aunque el xDrive generalmente se inclina hacia las ruedas traseras, es lo suficientemente inteligente como para comprender cuándo necesita tracción adicional de las ruedas delanteras. El menú M Setup te permitirá ajustar la configuración 4WD a 4WD Sport, haciendo que el motor envíe la máxima potencia a las ruedas traseras. Además, puede activar 2WD después de desactivar el control dinámico de estabilidad, lo que le dará la sensación analógica completa de un automóvil deportivo con tracción trasera.

El M3 en el estilo CS de hecho ofrece la apariencia atractiva que esperamos de un automóvil BMW M. Sin embargo, ser extravagante y al mismo tiempo conservar sus raíces de diseño es un cumplido que se merece. Aparte del molesto diseño de la parrilla en forma de riñón, que ahora tiene un diseño sin marco para una mayor reducción de peso, el capó presenta dos pliegues cincelados que recuerdan al M4 CSL. Los DRL del M3 CS son amarillos como el M5 CS, y la fascia trasera sigue siendo idéntica a la del M3 Competition. La adición de un acabado exterior Signal Green de aspecto extravagante grita rendimiento. Si no eres fanático, BMW te permitirá elegir colores exteriores alternativos, incluidos Sapphire Black y Brooklyn Grey. Independientemente del color exterior que elija, el M3 CS lucirá un juego de ruedas de bronce dorado o negro mate con un estilo único de radios en V.

El M3 CS se encuentra entre las mejores máquinas de conducción y, si bien es una iteración extrema del M3, no se queda corto en términos de calidad interior. Los asientos individuales M Carbon, que también son ajustables eléctricamente y calefaccionados, vienen de serie con el M3 CS. Además, los asientos están tapizados en cuero Merino con detalles exclusivos en rojo Mugello y negro, junto con un logotipo "CS" iluminado cerca de los reposacabezas. El volante forrado en Alcantara tiene detalles de fibra de carbono y es muy diferente del M3 Competition. Sin embargo, a diferencia del M5 CS, que es estrictamente un cuatro plazas, el M3 CS te permite sentar a tres personas en la parte trasera, al igual que el M3 y el M3 Competition. Así que eso es una ventaja en términos de practicidad.

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BMW está enviando todos sus autos más recientes con la pantalla curva perfecta que ejecuta el último sistema operativo iDrive 8. Entonces, es evidente que el M3 CS tendrá un asunto similar. La pantalla curva cuenta con una unidad de 12,3 pulgadas para información del conductor y una unidad un poco más larga de 14,9 pulgadas para controlar el sistema de infoentretenimiento. Sin embargo, al igual que los otros autos BMW M, el M3 CS tiene diales y widgets de estilo M en el MID, que muestran las luces de cambio M, el modo M xDrive, la configuración del control de tracción y la presión de los neumáticos. También puede optar por su M3 CS con una pantalla de visualización frontal y BMW Drive Recorder.

El M3 CS posee una gran potencia del motor S58 sintonizado, pero dado que está más enfocado en la pista que incluso el M3 Competition, BMW tuvo que hacer que el chasis fuera más capaz. Por lo tanto, además de la cinemática del eje afinada, hay ajustes personalizados de amortiguación y inclinación de las ruedas, barras estabilizadoras e incluso una relación de dirección variable M Servotronic personalizada. Sin embargo, la potencia de frenado del M3 CS son los frenos M Compound estándar, y las cerámicas M Carbon se ofrecen como opción. Para aumentar aún más la rigidez de la carrocería, puede equipar su M3 CS con barras de refuerzo de alta precisión en el compartimiento del motor.

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El M3 CS viene con un puñado de actualizaciones sobre el M3 Competition, y aunque las características son tentadoras, te costarán mucho dinero. El nuevo BMW M3 CS tiene un precio de $119,695, unos $45,000 más caro que el M3 Competition. Además, su hermano mayor, el M5 Competition, que viene con un motor V-8 de 617 caballos de fuerza, es alrededor de $6,500 más barato que el M3 CS. Aunque, el M3 CS tiene muchas características únicas y opciones de personalización que compensan su precio más alto.

El M3 CS, como el M5 CS, es un modelo de edición limitada y se producirá en cantidades limitadas, según BMW. Sin embargo, dada la exclusividad del M5 CS y el M4 CSL, creemos que el M3 CS seguirá un camino similar y se podrían producir alrededor de 1000 ejemplares en total. Así que, si quieres hacerte con uno de estos, ¡date prisa!

Después de trabajar predominantemente como autónomo en CarHP/CarIndigo, Amreetam se unió al equipo de TopSpeed ​​como periodista en septiembre de 2021. En un mundo donde los SUV están en auge, prefiere los sedanes y adora los BMW y Mercedes, con un lugar especial para Lexus y Genesis. Actualmente está cursando la Maestría en Artes en Historia y tiene 24 años.