Lenexa espera completar pronto el importante proyecto de Quivira Road, después de meses de retrasos

Sep 29, 2023

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Un proyecto importante para repavimentar y realizar otras mejoras en un tramo de Quivira Road entre las calles 75 y 87 estaba originalmente programado para concluir la primavera pasada. Arriba, el tráfico se reduce a un carril mientras continúa el trabajo. Crédito de la foto Leah Wankum.

Es probable que la construcción en un tramo concurrido de Quivira Road finalice este mes, poniendo fin a una carrera de obstáculos de conos, placas de metal y equipo pesado que los conductores en Lenexa y Shawnee han estado esquivando durante la mayor parte de este año.

Conclusiones clave

• Se espera que finalmente concluya este mes un importante proyecto de repavimentación y construcción a lo largo de Quivira Road en Lenexa.

• El proyecto, que se extiende desde las calles 75 a la 87, originalmente se suponía que se completaría la primavera pasada, pero varias complicaciones retrasaron su cronograma.

• Los funcionarios de la ciudad reconocen que el proyecto y sus retrasos han creado dolores de cabeza para los residentes y las empresas a lo largo de ese tramo de una de las vías arteriales más transitadas de la ciudad.

Cuando termine, el proyecto, que originalmente estaba programado para completarse la primavera pasada, tendrá un alcantarillado pluvial mejorado, una mediana más agradable y una nueva superficie.

Pero no será una calle transformada, al menos no para el observador casual. Todavía tendrá cuatro carriles y será relativamente angosto, aunque habrá nuevos carriles de giro en 83rd Street.

Los peatones tendrán un poco más de acera en el lado este de la calle, aceras para accesibilidad y "puntos de aterrizaje" en las paradas de autobús. Pero no habrá nuevos semáforos, carriles para bicicletas ni ninguna medida para calmar el tráfico en la calle muy transitada.

En cambio, el presupuesto de $ 3.9 millones compra elementos fundamentales que se necesitan desde hace mucho tiempo para mejorar la carretera, que es una de las principales vías arteriales de la ciudad, dijo el ingeniero de la ciudad de Lenexa, Tim Green,

Comenzó como un simple proyecto de repavimentación de superposición y fresado para poco menos de dos millas de carretera que comienza alrededor de la calle 86 en Shawnee y termina en la intersección con la calle 75, en la línea de la ciudad de Lenexa cerca de la escuela secundaria Trailridge.

La fase de diseño comenzó en agosto de 2018.

"Comenzó como algo muy simple. Solo vamos a fresar y superponer esto", dijo Green. Pero cuanto más miraban los ingenieros, más cosas encontraban sobre la carretera que debían abordarse.

Las farolas eran viejas, las aceras estaban incompletas y no cumplían con los estándares federales de acceso para discapacitados. Había atascos de tráfico que requerían nuevos carriles de giro y la mediana también necesitaba embellecimiento.

"Estábamos pensando, 'Está bien, si vamos a hacer la superposición del molino y todos estos otros buenos trabajos, actualicemos el sistema de alcantarillado pluvial'", dijo. "Pensamos que si estamos allí, vamos a estar allí una vez y actualizar todo".

Sin embargo, una vez que el alcantarillado pluvial entró en la ecuación, el proyecto se volvió más complicado.

Los servicios públicos ya estaban cerca unos de otros debajo de la carretera, por lo que fue necesario mover algunos de ellos. Un ducto de fibra óptica que manejaba cables de varios propietarios fue un dolor de cabeza particular, dijo Green.

Los gerentes del proyecto también se enteraron de que WaterOne tenía una línea grande con algunos lugares defectuosos que pasaban por debajo de los carriles hacia el sur. Se arreglaron mientras la calle estaba destrozada, pero provocó algunos cierres de fin de semana, dijo.

La ciudad había dado la orden de comenzar a trabajar en abril de 2021, pero tuvo que hacer una pausa en julio para abordar los problemas de servicios públicos. Los trabajos se reanudaron en enero de este año.

Un estudio de 2018 del corredor de Quivira Road destacó la necesidad de mejores instalaciones para peatones, ciclistas y transporte público a lo largo de la carretera, y Lenexa también se comprometió con un plan de "calles completas" con objetivos similares.

El trabajo de la calle que estaba a punto de completarse incorporó algo de eso, con sus cortes de acera, paradas de autobús y botones de señales actualizados. El proyecto también agrega una acera a lo largo del lado este, donde faltaba.

Un tramo al sur de la calle 83 que corre a lo largo de un cementerio seguirá siendo la última parte de la calle sin aceras, dijo Green, y agregó que el derecho de paso habría planteado un problema, ya que podría coincidir con las parcelas de entierro. Además, significaría quitar árboles a lo largo de una berma en ese lado, dijo.

Los funcionarios de la ciudad analizaron el estudio del corredor y las calles completas y consideraron agregar carriles para bicicletas, senderos y otras medidas para calmar el tráfico, como rotondas, dijo. Pero finalmente decidieron no perseguirlos porque el costo de comprar el derecho de paso habría sido prohibitivo.

El camino ya es angosto, y agregar un carril más ancho en el costado lo habría hecho inaceptable con carriles de ocho o nueve pies, dijo Green.

Una "dieta vial" que redujera el número de carriles tampoco hubiera funcionado, dada la cantidad de tráfico que lleva la calle, dijo. En cambio, la ciudad fomentará el tráfico de bicicletas en calles secundarias como la calle Monrovia.

Toda la construcción ha sido útil para los vecinos y las empresas a lo largo de ese tramo y Green dijo que la ciudad ha hecho todo lo posible para mitigar sus preocupaciones.

Las placas de metal que cubren parte del trabajo son ruidosas, y los funcionarios de la ciudad han recibido algunas quejas sobre el ruido incesante de los autos que las golpean, dijo. Los trabajadores solucionan eso asfaltando alrededor de los bordes para suavizar el impacto con los neumáticos.

"Sabes, si vives allí, escuchas esas cosas día y noche. Y lo entendemos, así que tratamos de limitarlas tanto como podamos", dijo.

También hay algunos pequeños minoristas en algunas franjas a lo largo de Quivira Road cuyos propietarios han estado preocupados por el acceso a la entrada de vehículos. Green dijo que la ciudad recibió recientemente algunas llamadas al respecto y ha tomado medidas para garantizar que se mantengan los puntos de acceso y que el trabajo en la entrada se realice rápidamente.

A la confusión se suma el hecho de que Shawnee tiene su propio proyecto de calle en la calle 75, donde se cruza con Quivira, lo que provoca sus propios cierres de carriles.

Se espera que las mejoras de Shawnee en 75th Street finalicen a mediados de noviembre.

Una pequeña parte del extremo norte del proyecto Quivira se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Shawnee y se realiza en cooperación con esa ciudad.

Los fondos para el proyecto de la Carretera Quivira provienen de varias fuentes, la mayor de las cuales son $2.4 millones de la ciudad de Lenexa.

Otros $1.4 millones provienen del fondo de carreteras del condado, o CARS, y Shawnee contribuye con $92,376 para su porción limitada.

Los funcionarios de la ciudad y el contratista tendrán que identificar la causa de cada retraso para determinar si alguien será sancionado, dijo.

Green dijo que dará la bienvenida al final de una construcción larga y complicada.

"Odiamos cuando los proyectos tardan más de lo que se supone que deben porque entendemos que es difícil para las personas", dijo. "Creo que verán que en los próximos treinta días las cosas se completarán bastante bien".

Roxie Hammill es una periodista independiente que informa con frecuencia para el Post y otras publicaciones del área de Kansas City. Puede comunicarse con ella en [email protected].