Junta de expansión fallida conduce al cierre de carril de la carretera

Dec 19, 2023

Reportero

Las cuadrillas trabajan en el carril izquierdo del puente I-91 en dirección norte sobre el río Saxtons el 30 de noviembre.

WESTMINSTER — Una junta de expansión fallida en un puente que cruza el río Saxtons y la Ruta 121 ha provocado el cierre de un carril de circulación hacia el sur en la I-91.

Según información de la Agencia de Transporte de Vermont, el carril hacia el sur del puente hacia el norte se cerró el martes después de que se descubrió la falla. Una investigación adicional reveló que otras dos juntas de expansión en el puente mostraban "signos de deterioro".

El tráfico en dirección sur se ha desviado hacia el puente en dirección norte mientras se reemplaza la cubierta del puente en dirección sur.

Los puentes son parte de un proyecto de reemplazo de plataforma que afecta a los carriles de circulación norte y sur.

Se cree que la falla de la junta se debe al tráfico en dirección sur que usó uno de los carriles en dirección norte durante la construcción y golpeó la junta opuesta a la dirección normal de viaje, según la información del AOT. El viaje también resultó en daños a la servidumbre de hormigón de la junta.

"La inspección de las juntas en dirección norte determinó que parecen estar en buenas condiciones", afirma un correo electrónico de Jeremy Reed, ingeniero de construcción de AOT. "Según lo que pudimos ver, las juntas en el carril hacia el norte se ven bien".

Reed dijo que dependiendo del clima, el carril de viaje hacia el sur reabrirá el jueves por la noche. El tráfico en dirección sur se está desviando de la carretera hacia la Ruta 5 mientras se realizan las reparaciones.

Los puentes I-91 se construyeron en 1963 y consisten en tableros moldeados en el lugar de 7 y 8 tramos sobre vigas de acero laminado. Las estructuras del puente de 35 pies de ancho tienen 534 pies y 542 pies de largo, respectivamente. El proyecto actual reemplazará las cubiertas existentes y reparará los pilares y las tapas de los pilares.

De acuerdo con una hoja informativa sobre los puentes existentes, tienen un ancho, riel de acceso y barandilla de puente deficientes. Todas estas condiciones serán abordadas por el proyecto.

Las vigas de la superestructura están en buenas condiciones, pero los componentes de la plataforma de hormigón están en condiciones aceptables. Las subestructuras están en regular a malas condiciones, como resultado de las secciones de cubierta deterioradas arriba, que permiten que el agua y la sal se filtren en los asientos del puente, dañando las tapas de los pilares.

VTrans evaluó alternativas para la rehabilitación de Westminster I-91 Bridges 21 N&S en un estudio de ingeniería completado en octubre de 2014. El estudio evaluó los criterios de diseño propuestos para la alineación del puente y la carretera, los impactos del derecho de paso, la hidráulica y los humedales y los recursos arqueológicos. Se consideraron varias alternativas, incluida la no acción, la reparación y rehabilitación, el reemplazo de la plataforma, el reemplazo de la superestructura y el reemplazo completo del puente. Debido a la edad y condición de la estructura, el estudio recomendó un reemplazo de la cubierta con una construcción por etapas.

Ambas cubiertas del puente se eliminarán y reemplazarán por completo, al igual que el puente deficiente y los rieles de acceso. Se reemplazarán las juntas de la plataforma para brindar protección adicional a las vigas de soporte de acero. El concreto deteriorado y suelto en los pilares será removido y reparado. La superestructura de acero se volverá a pintar en coordinación con las reparaciones de la cubierta.

Se instalará un nuevo sistema de protección eléctrica para frenar el futuro deterioro del hormigón y el acero de refuerzo, provocado por las sales de deshielo y la humedad. Las nuevas cubiertas tendrán la misma longitud que las existentes, pero se ensancharán ligeramente en cada lado, lo que dará como resultado dos arcenes de 4'-8" de ancho y dos carriles de circulación de 12 pies para cada puente. Las nuevas cubiertas contarán con F- forma el riel del puente de hormigón con rieles de aproximación de vigas de acero para trabajo pesado.

Se proporcionarán actualizaciones a medida que avance el trabajo.

Se puede contactar a Bob Audette en [email protected].

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Bob Audette ha estado informando para Brattleboro Reformer desde 2005.