10 cosas que nadie sabe sobre tener un superdeportivo

Jan 10, 2024

Si bien un automóvil exótico en su garaje puede ser un sueño hecho realidad, hay muchas advertencias sobre la propiedad de un superdeportivo, muchas de las cuales podrían convertirse en factores decisivos.

Los superdeportivos en general hacen alarde de algunos de los mejores rendimientos y mano de obra en la industria automotriz. Por lo general, son el orgullo y la alegría de sus respectivos fabricantes y, a menudo, están a la vanguardia de la tecnología. Son los primeros en beneficiarse de lo último en innovación de automovilismo, que solo entonces, se extiende hacia abajo en la jerarquía automotriz. La exclusividad y el rendimiento de un superdeportivo solo se comparan con el estilo loco. Con muchos superdeportivos inspirados en aviones de combate, insectos o depredadores feroces, no es difícil darse cuenta de por qué la mayoría de ellos son material digno de póster. Su representación y lo que representan es lo que hace que los entusiastas de los automóviles sueñen con tener uno.

En verdad, hay más pros que contras cuando se trata de tener un superdeportivo, y muchos de ellos tienen que ver exactamente con lo que hace que los superdeportivos sean geniales en primer lugar. Aquellos que han conducido un superdeportivo saben exactamente de lo que estoy hablando. El rendimiento es asombroso y ningún otro tipo de automóvil ofrece una experiencia de conducción tan visceral. Sin embargo, los superdeportivos son unidimensionales, por diseño, y hay poco más aparte del rendimiento y la apariencia que los hace atractivos. La dura realidad es que hay muchos aspectos de los superdeportivos que pueden convertir su propiedad de un sueño en una pesadilla, y hay cosas principales de las que nadie habla.

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No hace falta decir que comprar un superdeportivo requiere que se separe de una suma considerable de al menos seis cifras. El gasto no se detiene allí, sin embargo. De acuerdo avalorpenguin.com, la tarifa de seguro promedio para un Ferrari 812 Superfast está entre $6,580 y $7,204, dependiendo de si lo hace una compañía de seguros estándar o una aseguradora especializada. El sitio web también señala que las tarifas de seguro promedio entre las compañías de seguros tienen una diferencia de más de $4,000.

Debido a la naturaleza de alto rendimiento de los superdeportivos y su exclusividad, incluso las piezas básicas son bastante caras. No hay alternativas, lo que significa que tendrá que conformarse con piezas OEM, lo que significa que tendrá que ser paciente para la entrega. Los superdeportivos también tienden a ser más difíciles de trabajar y, en algunos casos, incluso un cambio de aceite puede requerir desarmar la mitad del automóvil. Los exóticos más antiguos pueden ser aún más problemáticos, ya que se consideraba normal que requirieran un equipo completo para su mantenimiento.

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Los exóticos llegan al Supercar Show 2022 de Sonoma

Si tener un superdeportivo está en su lista de deseos, es muy probable que esté buscando atención. Si bien no hay una ley escrita que lo indique, todos disfrutan de las reacciones de la multitud. Debido a su estilo exorbitante y su banda sonora épica, es prácticamente imposible que un superdeportivo pase desapercibido. Si bien la reacción de los niños pequeños no tiene precio, gran parte de la atención que está atrayendo mientras conduce un superdeportivo no es del tipo deseado.

Solo unos pocos tienen el poder adquisitivo para comprar y mantener un superdeportivo, y algunas personas lo juzgarán por eso. Más importante aún, un superdeportivo llamativo podría atraer el tipo de atención equivocado, incluidos los ladrones de automóviles y otras personas sin las mejores intenciones.

Está claro, nadie compra un superdeportivo por la practicidad. Si bien, hoy en día, puede comprar vehículos de alto rendimiento con una sorprendente cantidad de practicidad, hay muy pocos que realmente pueda llevar en un viaje de larga distancia y empacar una buena cantidad de equipaje. Hay una regla no escrita de que los mejores superdeportivos tienen la peor practicidad.

Si bien no hay una prueba definitiva que lo respalde, no podrá colocar sus nuevos muebles IKEA en su McLaren 765LT o Pagani Huayra. Puede salirse con la suya empacando más equipaje si opta por el diseño más clásico, con motor delantero y tracción trasera, pero aun así, la capacidad del equipaje es limitada. Un superdeportivo es para ti, tu media naranja en el mejor de los casos, y tal vez uno o dos días de equipaje.

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Si bien esto podría atribuirse al aspecto práctico de un superdeportivo, decidimos dedicarle un párrafo aparte. Los superdeportivos deben ser estables a altas velocidades, y una cosa que se atribuye a eso es un centro de gravedad más bajo. Dado que los vehículos de alto rendimiento son mucho más bajos que los normales, tienen un ángulo de aproximación notoriamente malo, lo que significa que puede raspar o tocar fondo incluso en pequeñas imperfecciones de la carretera o al ingresar a un estacionamiento subterráneo.

La mayoría de los superdeportivos modernos tienen una función de elevación del morro que, por ahora, se ha convertido en una característica estándar. La mayoría de los estacionamientos subterráneos también han adaptado sus rampas para superdeportivos ultrabajos, pero el hecho es que realmente debe tener cuidado al conducir su automóvil exótico en carreteras menos que ideales, ya que incluso una pequeña grieta en el divisor de fibra de carbono puede te costó mucho.

El objetivo principal de un superdeportivo es el rendimiento. La verdad es que, independientemente de las fantasías que presenten los fabricantes de automóviles con suspensión adaptativa, un superdeportivo nunca será tan cómodo como un automóvil de lujo. La altura de manejo baja y la suspensión rígida son cruciales para la estabilidad a alta velocidad y, seamos sinceros, nadie compra un automóvil exótico para obedecer el límite de velocidad en todo momento.

Lo mismo que hace que los superdeportivos sean los autos más estables a velocidades de tres dígitos es también lo mismo que los hace insoportables en viajes largos. Los asientos son otro aspecto que prima el rendimiento sobre la comodidad. Los asientos muy reforzados son excelentes en la pista de carreras, pero dos horas sentados en uno harán que te duela la espalda, ya que simplemente no están lo suficientemente acolchados y priorizan la acción del día en la pista en lugar de la conducción relajada.

La dura realidad cuando se trata del negocio automotriz es que los clientes con más poder financiero, por lo general, reciben un mejor trato. Si bien esto es más una estrategia comercial, por parte de los concesionarios, en pos de retener a sus clientes favoritos (vacas de efectivo), también es cierto lo contrario.

Si posee un superdeportivo, es muy probable que lo vean como una fuente de ingresos y que le cobren impuestos adicionales, porque seamos realistas, probablemente pueda pagarlo. Es lo mismo cuando, por ejemplo, los trabajadores de la construcción vienen a su casa y obtienen un número más alto de lo habitual para el servicio, porque vieron su llamativo automóvil exótico estacionado en el garaje.

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Seamos honestos, los autos exóticos se disfrutan mejor cuando se manejan con fuerza. Lamentablemente, a menos que viva en Alemania con acceso a varias secciones de autopistas sin restricciones, hay muy pocas formas legales de disfrutarlas en vías públicas donde debe tener en cuenta aspectos como el tráfico y los límites de velocidad. Cualquier automóvil con más de 500 caballos de fuerza, exótico o no, puede superar cualquier límite de velocidad, en solo unos segundos.

Solo piense cuántas veces ha visto u oído un superdeportivo acelerar con fuerza solo para reducir la marcha dos veces en solo unos segundos, para reducir la velocidad. Francamente, toda esa alta artesanía y alta potencia apenas se usa en la vía pública y, francamente, no tiene sentido en ningún lado excepto en una pista de carreras.

Francamente, si tienes el dinero para comprar autos exóticos, el terrible rendimiento de la gasolina no va a desgastar tu billetera. Aún así, los autos exóticos tienen los motores más potentes y, aunque no son los autos más pesados, su economía de combustible es notoriamente mala. Tomemos el Lamborghini Huracan por ejemplo. Es el modelo de motor central de nivel de entrada del fabricante de automóviles italiano, y tiene un promedio de 15 mpg combinado estimado por la EPA.

No suena demasiado terrible hasta que te das cuenta de que estas cifras solo se pueden lograr si obedeces los límites de velocidad en todo momento, lo que nadie hace. Estos autos están en su mejor momento cuando se conducen con fuerza, y eso es algo de lo que te das cuenta rápidamente cuando te pones al volante de uno.

Los superdeportivos no tienen otro propósito que el rendimiento. Están diseñados para priorizar la conducción rápida mientras se mantienen estables a alta velocidad. Naturalmente, el hardware y el software en ellos han sido calibrados mucho más agresivamente que cualquier otro automóvil, y rápidamente te das cuenta de eso cuando intentas usarlos como viajeros.

Conducir rápido un automóvil lento puede ser divertido, pero es exactamente lo contrario para los superdeportivos. Entre el andar duro, la poca visibilidad y los movimientos bruscos, a través de los cuales el automóvil le comunica que quiere avanzar, conducir un automóvil rápido y lento puede ser una pesadilla. Estacionar es otra prueba por completo, ya que los autos exóticos son notoriamente torpes al maniobrar a baja velocidad. Muchos de estos autos son increíblemente anchos, lo que convierte la conducción en una tarea aún mayor.

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Las capacidades de alto rendimiento de estos autos pueden, en su mayor parte, redimir la mayoría de las desventajas mencionadas anteriormente, pero, por mucho, el aspecto más doloroso de la propiedad de un superdeportivo es la depreciación. Por supuesto, ciertos autos exóticos como el Porsche Carrera GT y el McLaren F1 son inversiones importantes (especialmente para sus propietarios originales), pero a menos que tengas en tus manos un modelo de edición limitada altamente exclusivo, los superdeportivos se convierten rápidamente en un pozo de dinero sin fin.

De acuerdo aHagerty Por lo general, los superdeportivos se deprecian un 6 por ciento durante el primer año y un 20 por ciento después de tres años. Si bien cualquier superdeportivo alcanza un precio máximo, seguido de una apreciación, algunos autos simplemente nunca recuperan su valor, especialmente si se producen en masa.

La fascinación de Dim por los autos comenzó cuando solo tenía seis años. Nacido en una familia de entusiastas de los autos y pilotos de carreras, comenzó a aprender mecánica básica y manejo desde una edad temprana. Si bien le encanta escribir para cualquier auto, Dim está más interesado en explorar autos oscuros y olvidados, así como en encontrar las mejores ofertas en el mercado de autos entusiastas. Su pasión lo llevó a la restauración de automóviles en el Museo de Autos Clásicos de Malta, donde trabajó brevemente en un Jaguar E-Type de 1964 y un Alfa Romeo Junior. En Malta, también se graduó en Medios y Comunicaciones, lo que mejoró aún más sus habilidades como periodista automotriz. Dim siempre está listo para ponerse al volante de cualquier automóvil y contarte todo más tarde.