¿Cuáles son los diferentes niveles de carga de vehículos eléctricos?

Jan 31, 2024

Una guía rápida para todos los tipos de carga de automóviles eléctricos, desde la carga doméstica de nivel 1 hasta la carga rápida de nivel 3.

No necesita un título en ciencias espaciales para cargar un vehículo eléctrico. Enchufar un EV para cargarlo no es más difícil que alimentar un automóvil a gasolina. Dicho esto, las cosas pueden volverse un poco confusas si comienzas a investigar los diferentes equipos y velocidades de carga. La jerga como SAE J1772, carga rápida de CC o cargadores de nivel 1 y 2 puede hacer que reponer la carga de la batería de su EV parezca mucho más complicado de lo que es. Con eso en mente, nos hemos tomado el tiempo para explicarle los conceptos básicos de la carga de vehículos eléctricos y los diversos "niveles" asociados con ella.

Niveles de carga de vehículos eléctricos

La Sociedad de Ingenieros Automotrices describe tres niveles de carga de vehículos eléctricos: Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3. El que use en un momento dado podría depender de algunos factores, como el sistema eléctrico de su hogar y la composición de los cargadores públicos disponibles. en una localidad dada.

Los fabricantes de automóviles a menudo incluyen equipos de carga de nivel 1 con los autos eléctricos nuevos. Este dispositivo se enchufa en un tomacorriente doméstico típico de 120 V. La ubicuidad de estos tomacorrientes domésticos comunes hace que la carga de Nivel 1 sea increíblemente conveniente, incluso si este tipo de carga recarga la batería de su automóvil a un ritmo muy lento. Planee ver su EV agregar alrededor de dos a cuatro millas de alcance por hora, dependiendo de la eficiencia de su automóvil, camioneta o SUV específico a batería. Este tipo de carga es mucho más lento, mucho menos eficiente y le costará más que el Nivel 2.

El nivel 1 por sí solo no será suficiente para satisfacer las necesidades de carga de la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos. Dicho esto, si solo conduce aproximadamente 20 millas cada día, tal vez pueda arreglárselas solo con el Nivel 1. Un punto rápido de precaución: nunca conecte el cable de su cargador de nivel 1 en un cable de extensión, ya que la longitud adicional del cable crea una resistencia que puede sobrecalentar el cable de extensión y también podría causar que el equipo de carga falle y deje de cargar.

La carga de nivel 2 funciona a 240 voltios y, por lo general, a tres o cuatro veces el amperaje de una unidad de nivel 1 menor. Como tal, la mayoría de las unidades de Nivel 2 agregan electricidad a la batería de su EV a una velocidad que es aproximadamente de seis a ocho veces más rápida que las configuraciones de Nivel 1, lo que equivale a 12 a 32 millas de autonomía por cada hora de carga.

Pero la tasa de carga del Nivel 2 puede variar de forma bastante drástica. Una unidad típica de 240 voltios y 24 amperios puede generar alrededor de 6,0 kW de potencia continua. Pero la carga de Nivel 2 más rápida posible es de 80 amperios, o 19,2 kW, que es más de tres veces más rápida. El hardware de su automóvil dicta la tasa de carga máxima de Nivel 2, y la mayoría de los automóviles no son capaces de cargar a 19,2 kW, por lo que querrá hacer coincidir su equipo de carga con lo que su EV puede manejar para evitar pagar por la capacidad que puede. no usar

Recomendamos que cualquier propietario de EV instale la carga de Nivel 2 en casa. Si el cable de carga suministrado o opcionalmente disponible de su EV es incompatible con un tomacorriente de 240 voltios, deberá comprar un equipo de carga de nivel 2 dedicado para su hogar. También es posible que deba agregar capacidad eléctrica a su hogar. Consulte a un electricista para asegurarse de que el panel eléctrico de su hogar esté a la altura.

Aunque la instalación de la capacidad de carga de Nivel 2 en el hogar es un gasto adicional, varios estados y localidades brindan incentivos gubernamentales para compensar parte del costo. Asegúrese de ver si tales incentivos están disponibles donde vive.

Los cargadores de nivel 2 también son del tipo que se encuentran típicamente en espacios públicos, como estacionamientos y estacionamientos. El extremo del cable que se conecta a su EV se ve idéntico a los que usa para cargar en casa. Estas unidades pueden agregar una cantidad razonable de rango a su EV en el transcurso de un par de horas.

Los cargadores de nivel 3 son los Speedy Gonzales del grupo. También conocidos como cargadores rápidos de CC, los cargadores de nivel 3 son especialmente útiles durante viajes largos que requieren cargos entre destinos, ya que este tipo de carga puede agregar alrededor de 100 a 250 millas de alcance en 30 a 45 minutos. A diferencia de la carga de Nivel 1 y Nivel 2, las configuraciones de Nivel 3 se conectan al vehículo a través de un enchufe con pines adicionales para manejar el voltaje más alto (generalmente 400 u 800 voltios).

La red Supercharger de Tesla ofrece carga de Nivel 3, aunque el fabricante de automóviles estadounidense usa un enchufe patentado que solo funciona con sus vehículos. Los conductores de otros vehículos eléctricos pueden encontrar cargadores de nivel 3 en varias estaciones de proveedores como EVgo y Electrify America.

Las tasas de carga del nivel 3 actualmente varían desde 50 kW hasta 350 kW, según el cargador. Pero la tasa de carga es una relación bidireccional. Si su EV solo puede manejar un máximo de 50 kW con un cargador de nivel 3, entonces no se cargará más rápido que esto, incluso si está conectado a un cargador capaz de alcanzar un máximo de 350 kW. Además, la tasa de carga de un EV en un cargador de nivel 3 cambia drásticamente según el estado de carga de la batería, y se ralentiza considerablemente cuando la batería se acerca al 80 por ciento de su capacidad para evitar el sobrecalentamiento o la sobrecarga. Por ejemplo, puede llevar tanto tiempo cargar del 80 al 100 por ciento como del 10 al 80 por ciento. Es por eso que, en viajes largos con vehículos eléctricos, la forma más rápida de volver a la carretera suele ser cargar no más del 80 por ciento.

¿Todos los vehículos eléctricos utilizan el mismo conector?

Como se mencionó anteriormente, los Tesla dependen de un conector específico del fabricante para la carga. Hay disponibles adaptadores que permiten que los Tesla se carguen en estaciones de carga públicas o domésticas que no usan este conector específico de Tesla. Además, hay adaptadores para enchufar un EV que no sea Tesla en un equipo de carga Tesla de Nivel 1 o Nivel 2.

La gran mayoría de los vehículos eléctricos utilizan el mismo tipo de conector. Para la carga de Nivel 1 o Nivel 2, este puerto redondo estándar se denomina conector J1772. La conexión de carga rápida se conoce como SAE Combo o CCS; esto emplea el mismo zócalo J1772 de carga de Nivel 1 y Nivel 2 más dos pines adicionales que permiten la carga rápida de CC.

El tercer tipo de conector de carga rápida es CHAdeMO. Pocos autos usan este adaptador, incluido el Nissan Leaf, aunque el Leaf todavía usa un puerto J1772 para carga de Nivel 1 y Nivel 2. Dicho esto, Nissan está abandonando el zócalo CHAdeMO para CCS en su nuevo Ariya

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