Tesla desafía el puerto combinado CCS estándar de América del Norte con NACS

Jan 30, 2024

Por Umar Shakir, un escritor de noticias aficionado al estilo de vida de los vehículos eléctricos y las cosas que se conectan a través de USB-C. Pasó más de 15 años en soporte de TI antes de unirse a The Verge.

Tesla está abriendo su sistema de carga, pero no de la manera en que ayuda a las personas que poseen vehículos eléctricos que no son Tesla.

El fabricante de automóviles cambiará el nombre de su conector Tesla a "North American Charging Standard" (NACS) y lo comparará con el actual estándar de carga combinado CCS. CCS es el estándar acordado que todos los fabricantes que venden en América del Norte han adoptado para la carga rápida de CC.

En un nuevo blog, Tesla dice que su conector es "la mitad del tamaño y el doble de potente" que CCS y señala que es "el estándar de carga más común" en un grado de 2 a 1. Actualmente, Tesla vende más vehículos eléctricos que cualquier otro. otro fabricante en los EE. UU., pero otros fabricantes de automóviles están comenzando a ponerse al día. Según el Departamento de Energía, hay alrededor de 17 000 conectores Tesla Supercharger en los EE. UU. y Canadá, en comparación con alrededor de 11 000 puertos combinados CCS.

A principios de este año, un memorando de la Casa Blanca reveló que Tesla Superchargers en los EE. UU. comenzará a ofrecer vehículos eléctricos que no sean de Tesla a fines de 2022, pero desde entonces, no ha habido actualizaciones de la compañía. La administración de Biden aprobó una ley de infraestructura que tiene como objetivo ayudar a impulsar la adopción de vehículos eléctricos y hacer crecer la infraestructura de carga, pero la financiación solo se destinaría a las empresas que construyen estaciones de carga que pueden acomodar los vehículos eléctricos de más de una empresa. Tal como está, esto descalificaría a Tesla para recibir estos fondos a menos que pueda convencer al menos a otro fabricante de automóviles para que adopte su enchufe.

Básicamente, Tesla está desafiando a los operadores de carga de vehículos eléctricos y a otros fabricantes de automóviles a usar su supercargador, lo siento, el estándar de carga de América del Norte, en su lugar. Es un movimiento de poder que solo puede fracturar aún más la adopción de carga EV que ya sufre de fragmentación con tres opciones de enchufe de CC de nivel 3. Europa, en cambio, se conformó con un único estándar CCS2 para todos los fabricantes, incluido Tesla. La compañía comenzó a abrir sus estaciones Supercharger en algunos países del continente sin necesidad de adaptadores.

Algunas compañías de cargadores de vehículos eléctricos ya han estado cortejando a los conductores de Tesla, incluido EVgo, que comenzó adaptando los enchufes de Tesla en lugar del estándar CHAdeMO, cada vez más decreciente, que solo fue utilizado en gran medida por Nissan Leafs. Tesla vendió un adaptador CHAdeMO durante un tiempo y ahora también vende un adaptador CCS que brinda a los propietarios acceso a otras redes de carga rápida de CC.

Tesla no ha confirmado que agregará estaciones que puedan acomodar a otros fabricantes con puertos CSS, pero aún es una posibilidad. La compañía incluso comenzó a vender cargadores domésticos con un enchufe J1772 que funciona en todos los demás vehículos eléctricos, por lo que ciertamente hay algo de exploración en encontrar un punto intermedio. Sin embargo, la actualización de alrededor de 1700 estaciones Supercharger en América del Norte para admitir el combo CCS sería un asunto costoso. Además, el CEO de Tesla, Elon Musk, parece un poco distraído en estos días para ayudar a guiar a la empresa en la dirección correcta.

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