¡Nuevo Shimano GRX visto! 12

May 24, 2023

Grupo de bicicleta de grava inédito visto en Unbound, la carrera de grava más grande del mundo

Esta competición se ha cerrado

por Jack Lucas

Publicado: 4 de junio de 2023 a las 9:12 am

Se ha visto un nuevo grupo Shimano GRX de 12 velocidades en Unbound 2023.

El grupo de la imagen es mecánico y está construido alrededor de un casete XTR M9100 de 10-45 t. Hasta ahora, solo hemos visto una versión 1x.

El grupo se instaló en la bicicleta de Taylor Lideen, patrocinado por Shimano, que corrió en Unbound XL este fin de semana: una versión brutal de 350 millas de la carrera de grava más grande de la temporada, que comenzó la noche anterior al evento principal de 200 millas.

Aquí está todo lo que sabemos hasta ahora sobre el Shimano GRX de 12 velocidades, y algunas preguntas que quedaron sin respuesta.

El grupo que se muestra en la imagen está emparejado con un casete de bicicleta de montaña XTR M9100 de 10-45 t y 12 velocidades.

Esto significa tres grandes cambios para Shimano GRX.

El cambio clave es el cambio de 11 velocidades a 12 velocidades.

Esto pone a Shimano GRX en línea con los grupos de bicicletas de carretera y de montaña de la marca.

También acerca a GRX a sus competidores: los grupos XPLR específicos para grava de SRAM han sido de 12 velocidades desde el principio, con Campagnolo yendo un paso más allá con 13 velocidades para su radical grupo Ekar.

El casete de 10-45 t también nos dice que Shimano está aumentando la capacidad de sus desviadores 1x GRX.

Los grupos GRX actuales alcanzan un máximo de 42 t para una configuración 1x.

El cambio a un piñón pequeño de 10 t (más sobre eso en un segundo) y un piñón grande de 45 t dará como resultado un rango de marchas significativamente mayor (450 por ciento frente a 381 por ciento) para los ciclistas de 1x.

Eso acerca a Shimano a sus rivales, que han adoptado más abiertamente las transmisiones 1x para montar en gravel.

SRAM XPLR usa un cassette de 10-44t como máximo, por lo que Shimano supera a su principal rival por 1 diente aquí. Campagnolo Ekar ofrece opciones de cassette de 9-36t, 9-42t y 10-44t.

Los ciclistas que buscan un rango aún mayor también tienen la opción de especificar una transmisión mullet con SRAM, con la posibilidad de ejecutar un plato de cena monstruoso de 10-52t.

Finalmente, la especificación de un casete de bicicleta de montaña confirma que Shimano utilizará su estándar de buje libre Micro Spline para la próxima generación de GRX.

Introducido en los grupos de bicicleta de montaña de 12 velocidades de la marca, Micro Spline permite el uso de una rueda dentada pequeña de 10t.

El estándar de buje libre Hyperglide de larga data de Shimano, que usó el GRX de la generación anterior, tenía un piñón mínimo de 11 t.

El casete XTR también cuenta con la tecnología Hyperglide+ de Shimano, que sería la primera para GRX.

Hyperglide+ ve las ruedas dentadas en el casete formadas para ayudar a guiar suavemente la cadena al cambiar a una marcha más dura.

Al igual que Micro Spline, debutó en los grupos de bicicleta de montaña de Shimano, pero desde entonces se ha trasladado a la carretera con Dura-Ace R9200 y Ultegra R8100.

Las pinzas de freno se han actualizado de manera similar a los últimos grupos de bicicletas de carretera de Shimano, cambiando el puerto de purga a la cara exterior del cuerpo.

Mirando hacia atrás ahora, nos hemos dado cuenta de que el nuevo diseño de la pinza debutó silenciosamente con el lanzamiento del atractivo grupo GRX Limited plateado pulido de Shimano.

Las pinzas GRX Limited reciben el código de producto BR-RX820-LE.

Suponiendo que el resto del grupo siga las convenciones de nomenclatura típicas de Shimano, el GRX mecánico de 12 velocidades probablemente vivirá bajo la familia RX820.

El nuevo desviador trasero Shimano GRX de 12 velocidades es visualmente muy similar al desviador trasero de bicicleta de montaña Deore M6100 existente.

La forma general es similar y, de acuerdo con los grupos de bicicleta de montaña de 12 velocidades de Shimano, GRX de 12 velocidades elimina el B-link.

Esta pequeña placa de aleación se encontraba entre el nudillo superior del desviador trasero y la patilla del desviador.

Aunque rara vez se ve, esto podría quitarse y reemplazarse con una percha de montaje directo especialmente diseñada en ciertos marcos.

El B-link estaba presente en la generación anterior de GRX y todavía se ve en los últimos grupos de carretera de Shimano.

El acabado de las placas del paralelogramo ahora es más mate y las poleas son un poco más grandes. La jaula de la polea también ha sido rediseñada.

Todavía hay un embrague en su lugar, aunque el interruptor para controlarlo tiene un diseño ligeramente diferente, con una palanca más grande que se encuentra detrás del propio embrague.

A primera vista, el juego de bielas parece muy similar, si no idéntico, al juego de bielas GRX R810 existente.

La diferencia clave es, por supuesto, un cambio a un plato de 1x de 12 velocidades.

Aunque conserva el patrón familiar de dientes estrechos y anchos de Shimano, esperamos que el diseño se haya modificado para adaptarse a una cadena de 12 velocidades más estrecha.

Las palancas de cambios se ven idénticas al diseño actual, aunque las partes internas se habrán actualizado para la actualización a 12 velocidades.

Esta será la primera palanca de cambios mecánica de 12 velocidades de Shimano, lo que podría ser un desarrollo más significativo de lo que parece a primera vista.

Desde el cambio a 10 velocidades, Shimano ha utilizado diferentes proporciones de tracción de cable para sus grupos de bicicletas de carretera y de montaña.

Esto significa que no es posible crear una configuración llamada mullet con componentes mecánicos Shimano.

Un tren motriz mullet empareja manetas de cambio de barra abatible con un desviador trasero de bicicleta de montaña, lo que ofrece un amplio rango de marchas para una configuración de 1x.

Estas configuraciones han ganado popularidad en los últimos años, especialmente entre los usuarios de SRAM.

¿Podría la Shimano GRX de 12 velocidades usar la misma relación de tracción del cable que los componentes de bicicleta de montaña de 12 velocidades de la marca, lo que hace posible la tan soñada transmisión Shimano Mullet?

Es imposible saberlo por las fotos, pero cruzamos los dedos.

Si bien ya hay mucho que digerir, esta vista previa temprana aún nos deja con algunas preguntas clave: principalmente, ¿Shimano continuará ofreciendo versiones 2x y Di2 de GRX?

Dada la popularidad de sus grupos de gravel de doble plato existentes y el compromiso de Shimano con los grupos 2x para ciclismo de carretera, creemos que lo primero es casi una certeza.

Solo Campagnolo, con su radical grupo Ekar de 13 velocidades, se ha comprometido a fondo con los grupos 1x solo para bicicletas de gravel.

Es casi seguro que Shimano también seguirá ofreciendo una versión Di2 de GRX.

Aunque Shimano no ha actualizado sus grupos de bicicleta de montaña electrónicos Di2 durante algún tiempo, ha seguido invirtiendo en el lado de la carretera, lo que llevó a Di2 a su nivel 105 de tercer nivel.

El GRX de 11 velocidades solo estaba disponible en una única opción Di2 de primer nivel. ¿Podríamos ver a Shimano seguir sus grupos de bicicleta de carretera y ofrecer opciones Di2 de menor precio? No podemos esperar para averiguarlo.

editor adjunto

Jack Luke es el editor adjunto de BikeRadar y ha estado jugando con las bicicletas durante toda su vida. Siempre en busca del nuevo nicho más moderno en el ciclismo, Jack es un idiota de grava confeso, un fastidioso, un evangelista en tándem y un escalador que se esfuerza. Jack no piensa en empacar la bicicleta después del trabajo para dormir en una zanja o aceptar un desafío tonto para el canal de YouTube BikeRadar. También es colaborador habitual del podcast BikeRadar. Con un conocimiento casi enciclopédico de la tecnología del ciclismo, que va desde el nicho retro más esotérico hasta el equipamiento moderno más vanguardista, Jack se enorgullece de su capacidad para buscar historias que, de otro modo, pasarían desapercibidas. También le gustan especialmente los neumáticos con paredes color canela, las luces de dinamo, los cojinetes cónicos y cónicos y los patines. Jack ha estado escribiendo y probando bicicletas durante más de seis años, tiene experiencia trabajando en tiendas de bicicletas durante años y se lo encuentra regularmente montando una combinación de máquinas extrañas y maravillosas. También se puede ver a menudo a Jack haciendo zoom con su compañero a bordo de su amado tándem.

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