Guía del comprador de grupos Microshift

Oct 14, 2023

Le llevamos a través de la gama completa de Microshift, con ofertas para todas las disciplinas

Esta competición se ha cerrado

Por Nick Clark

Publicado: 9 de febrero de 2023 a las 5:00 pm

Microshift fabrica componentes de transmisión para todas las disciplinas ciclistas, incluidas bicicletas de montaña, de carretera y de gravel.

La marca puede estar fuera del radar de algunos ciclistas y tiende a aparecer en bicicletas en el rango bajo a medio del mercado. Sus productos generalmente tienen un precio inferior a los componentes SRAM o Shimano en puntos de especificaciones comparables.

La mayor parte de su gama es compatible con los sistemas de cambio de Shimano. Esto se debe a que Microshift usa la misma relación de tracción del cable en ciertos productos. Hace que los productos Microshift sean reemplazos económicos ideales si está comprando con un presupuesto limitado o no puede encontrar Shimano en stock.

Microshift es inusual porque comparte la misma relación de tracción del cable en muchos de sus componentes de grupo de bicicleta de carretera y de bicicleta de montaña. Esto significa que los ciclistas pueden mezclar y combinar, por ejemplo, manetas de cambio con manillar abatible con grupos de bicicleta de montaña, creando una transmisión mullet con un presupuesto ajustado.

También produce estilos de palanca de cambios menos comunes, como palancas de cambio de pulgar y manillar, para la mayoría de las transmisiones. Todo esto hace que Microshift sea una opción popular entre los aficionados al hogar dedicados.

En este artículo profundizaremos en la gama completa de productos Microshift, explicando la jerarquía de sus grupos para componentes de bicicleta de carretera, gravel y de montaña. También detallaremos la compatibilidad de sus piezas con las de otros fabricantes.

La relación de tracción del cable es la cantidad que se mueve el desviador por cada milímetro de cable tirado por la palanca de cambios. Microshift y Shimano usan la misma relación de tracción del cable para ciertos productos, lo que hace que sus componentes sean compatibles. La excepción son los grupos Acolyte, Advent y Advent X de Microshift que utilizan la relación de tracción patentada de la marca.

La gama no es compatible con los componentes de transmisión SRAM porque utiliza una relación de tracción de cable diferente.

Los grupos de carretera de Microshift son compatibles con las piezas de Shimano porque ambas marcas utilizan la misma relación de tracción. Esto los convierte en un reemplazo económico para las piezas Shimano.

Todos los casetes se pueden montar en bujes libres Shimano HG.

El grupo R8 es parte de la serie R de componentes de Microshift y se encuentra en la parte inferior de la jerarquía de la marca, pero utiliza la misma tecnología de cambio que otros en el rango.

Disponible con una configuración de plato simple, doble o triple, la familia R8 se puede especificar con palancas de cambio de barra abatible o palancas de cambio de barra plana Xpress de Microshift.

Los cassettes van desde 12-28 t hasta 11-34 t y están disponibles en acabado plateado o negro.

El R9 cuenta con el mismo sistema de cambio que el R8, pero tiene un desviador trasero de aluminio en lugar de acero, lo que ofrece un ahorro de peso.

El grupo R9 es compatible con configuraciones de platos simples, dobles o triples, con la opción de manetas de cambio de barra abatible o de barra plana de Microshift. La R9 también está disponible con manetas de cambio en el extremo del manillar para bicicletas de contrarreloj, así como manetas de cambio con el pulgar para una estética de bicicleta de montaña de los 90.

Los casetes van desde 11-25 t hasta 11-34 t.

El grupo R10 encabeza la gama de la Serie R y presenta un desviador trasero mecanizado en aluminio que todavía usa la jaula de acero que se encuentra en el R8 y R9.

El R10 es compatible con platos dobles o triples, con las mismas opciones de manillar abatible, manillar plano, extremo del manillar y palancas de cambio de pulgar que el R9.

Los casetes van desde 11-25 t hasta 11-34 t.

El grupo Centos es la oferta de 11 velocidades de Microshift, que, según Microshift, ofrece un rendimiento de cambio de nivel de carrera.

A diferencia de la Serie R, el desviador trasero de Centos presenta una construcción de aluminio forjado, así como una jaula de aluminio.

Solo es compatible con un plato doble con una jaula corta y se coloca cerca del grupo 105 de Shimano en términos de rendimiento.

Centos está disponible con palancas de cambio de barra abatible con 12 mm de alcance ajustable que se puede ajustar mediante un tornillo debajo del capó. También está disponible con palancas de cambio de barra Centos Xpress y Xpress Plus, así como palancas de cambio con el pulgar.

Los casetes van desde 11-25 t hasta 11-34 t.

Algunos de los grupos de bicicleta de montaña de Microshift son compatibles con Shimano porque utilizan la misma relación de tracción.

La marca también ha lanzado su propio sistema de cambios patentado en los grupos Acolyte, Advent y Advent X. Estos no son compatibles con las transmisiones de Shimano, pero los casetes se pueden instalar en un cuerpo de buje libre HG.

Si bien Microshift no fabrica un grupo específico para gravel, muchos de sus grupos para bicicletas de montaña se pueden combinar con palancas de manillar abatible. Esto le permite elegir entre una amplia gama de componentes duraderos para sus hazañas de conducción en grava.

Estos modelos incluyen Advent X, Advent y XLE.

El grupo Mezzo es el grupo de bicicleta de montaña de nivel inferior de Microshift, que según la marca está dirigido a bicicletas de montaña de nivel medio.

Se puede configurar como 8 o 9 velocidades y es compatible con platos dobles o triples.

El eslabón exterior del desviador trasero está hecho de un compuesto, mientras que el cuerpo es de aluminio forjado.

El grupo Mezzo está disponible con palancas de cambio de pulgar Microshift y es compatible con los componentes de transmisión de bicicletas de montaña de Shimano.

Los cassettes van desde 12-28 t hasta 11-34 t y están disponibles en acabado plateado o negro.

El Marvo se encuentra justo encima del Mezzo en la línea Microshift, con el desviador trasero con una construcción completamente metálica para mayor durabilidad en los senderos.

Disponible con las manetas de cambio Xpress de Microshift, el grupo Marvo es compatible con un plato doble o triple.

Los casetes van desde 11-32 t hasta 11-36 t.

El XLE es el grupo de gama media de la marca. El desviador trasero XLE es el primero en la línea de Microshift que cuenta con un embrague. Esto lo hace compatible con configuraciones 1x.

XLE también es compatible con un plato doble y utiliza las palancas de cambio de barra plana Xpress de Microshift, o las palancas de cambio de barra abatible si le gusta la grava.

Los casetes van desde 11-40 t hasta 11-46 t.

El XCD es el grupo de bicicleta de montaña compatible con Shimano de primera línea de Microshift, que cuenta con un desviador trasero completamente de aluminio que se puede especificar con o sin embrague.

XCD solo es compatible con una configuración 1x usando la palanca de cambios Xpress Plus de Microshift.

Los casetes van desde 11-42 t hasta 11-46 t.

El Acolyte es el primer grupo de la gama Microshift que utiliza la tecnología de tracción por cable patentada de la marca. Esto significa que es incompatible con los componentes de bicicleta de montaña de Shimano.

El desviador trasero Acolyte está fabricado en aluminio y cuenta con una jaula de acero con la opción de un embrague.

Una jaula 'Super Short' permite que el desviador trasero se use en ruedas de 20 pulgadas para bicicletas para niños o bicicletas plegables.

Posicionado para uso en senderos ligeros y desplazamientos, el grupo Acolyte solo es compatible con una transmisión 1x.

Los casetes van desde 12-42 t hasta 12-46 t.

El Advent es un grupo de bicicleta de montaña de nivel medio que utiliza la relación de tracción del cable patentada de Microshift.

Compatible con platos simples o dobles, el desviador trasero de Advent se puede equipar con un embrague para mantener la cadena bajo control en descensos con baches.

Hay una gran variedad de manetas de cambio, y el grupo también puede usar las palancas de manillar abatible y las manetas de extremo de manillar de Microshift para bicicletas gravel.

Los casetes van desde 11-42 t hasta 11-46 t.

El Advent X es el grupo de primer nivel de Microshift que utiliza su relación de tracción de cable patentada.

Compatible solo con una configuración 1x, el desviador trasero del Advent X presenta una construcción de aluminio completo, así como un embrague para mantener la cadena funcionando sin problemas.

Dirigido al ciclismo de montaña de alto rendimiento, el grupo también se puede especificar con palancas de barra abatible para montar en grava.

El Advent X está disponible solo con un casete de 11-48 t.

Microshift también produce una amplia gama de palancas de cambio que son compatibles con cubos de cambios internos.

Esto incluye manetas de cambio de barra abatible, de gatillo, de giro, de extremo de manillar y tipo pulgar para bujes Shimano Alfine de 8 y 11 velocidades, así como bujes Shimano Nexus de 3, 7 y 8 velocidades.

Shimano solo produce palancas de cambio de gatillo y empuñadura para estos bujes. La gama de Microshift abre opciones para usar un buje de cambio interno en cualquier bicicleta.

¿Una bicicleta gravel con manillar abatible y buje de cambio interno? Nos gusta.

escritor digital

Nick Clark es escritor digital de BikeRadar y se centra en todo lo relacionado con las bicicletas de montaña. Habiendo corrido XC durante la mayor parte de su juventud, tiene un profundo conocimiento de este deporte y le encanta viajar por el Reino Unido para ser espectador en los eventos. Como ciclista de montaña de corazón, Nick ayudó a crear una comunidad de constructores de senderos en su bosque local en el norte de Gales. A Nick también le encanta el ciclismo de ruta, donde ha completado la santísima trinidad de ser espectador en las tres grandes vueltas en sus países anfitriones. Descrito como alguien que tenía un buen motor en sus días de carrera, ahora es común ver a Nick chupando el volante en los paseos del club y corriendo hacia las señales de la ciudad. También le gusta andar en bicicleta y ha realizado numerosos viajes por la costa oeste de Europa, más recientemente montando desde Lisboa a Roscoff. Nick ha construido muchas de sus bicicletas desde el cuadro y tiene buen ojo para los detalles técnicos. Actualmente maneja un YT Capra en los senderos y un Focus Izalco Max para el camino.

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